生態U形板樁大家都知道是可以應用到很多地方，那怎樣才能有高質量的品質工程，這個很重要，拒絕“豆腐渣”工程，讓客戶放心！

       小編了解到，2013年10月，工程動工之初，杭平申線航道改造工程海鹽段項目(以下簡稱“海鹽段”)就不走尋常路，積極探索出了一條生態綠色航道建設之路。為節約土地資源，減少土地征遷，海鹽段航道設計采用矩形斷麵結構代替傳統複式梯形結構，保持航道底寬45米不變，通過加大水深、縮小麵寬、優化護岸結構，保障航道通過能力。在保證三級航道通航等級的前提下，航道麵寬由原設計70米優化為60米，節約了三分之一的土地。

      在工地現場，施工人員告訴記者，杭平申線海鹽段建設工程設計優先采用混凝土劈裂塊，與傳統漿砌塊石相比，混凝土劈裂塊不僅美觀，且工廠化生產質量可控、施工效率高，經久耐用，節約大量礦產資源。此外，為提高航道施工效率，海鹽段在主線於硤段10.8公裏中創新性地運用了U型板樁，工廠化預製、工地機械化施工成型，相比塊石砌築、現場澆築混凝土牆、鑽孔樁等施工形式，施工工期大大縮短，采用U型板樁的施工段比計劃建設工期提前兩個月完工。

      在注重新型環保技術的應用之時，海鹽段還把公園、特色小鎮、曆史文化遺址、美麗鄉村等各類美麗經濟的特色資源串珠成線，推動運河水係文化古鎮、江河山水人文景觀等內河水上美麗交通帶，努力打造生態航道。

據統計，目前海鹽段施工過程中采用綠色施工技術，減排二氧化碳18248噸。沿線建有1個錨泊服務區、1個待泊區、3個應急錨泊區。已配置9個船用岸電樁、未來還將設置11個。同時，結合“五水共治”和“三改一拆”等工作，海鹽縣將航道兩側的防洪堤、綠化增寬到13—15米，並規劃設計在合適地段布設綠道，供百姓出遊、休憩，使航道建成後成為一道亮麗的風景線。

高標準打造“硬”工程標準化，是品質工程取得成功的內在要求。在海鹽段建設過程中，他們不斷提升標準化水平，為保障工程質量打下堅強基石。

      海鹽段不斷推進現代工程管理。成立項目管理部，選取航道、橋梁、質監、安全等專業技術人員組成工程管理、安全管理、綜合(宣傳)科，指導監督施工單位、監理辦建立健全質量管理等各類規章製度;並通過建立QQ群及時發布各類信息、掌握各標段施工進度;項目管理部每月組織召開一次工地例會，指導監督施工和監理單位以工程質量管理為核心，與安全管理、資金管理、進度管理相互製約。

      在標準化工地方麵，海鹽段先後製定了施工標準化實施方案、考核辦法等標準化創建文件，將施工標準化納入信用評價指標和勞動立功競賽活動內容中。隨著項目部引領施工標準化活動的開展，各項目部都成立了創建標化工地、平安工地領導小組，明確創建責任人，並按照“三集中”施工要求，推廣工廠化生產、裝配化施工，建立了“實施有標準、操作有程序、過程有控製、結果有考核”的標準化管理體係。目前，該工程12個標段的項目部駐地全部實現標準化管理。

      同時，海鹽段還對每個分項工程的技術和質量指標進行..會審，製定《杭平申線航道改造工程護岸與土方工程施工和質量控製手冊》，以行業和地方技術標準為依據，融合各分項工程施工工藝要求、質量控製要點、質量檢驗標準等相關內容，確定質量標準和施工標準，並附以施工現場照片。

      同時，在工程施工過程中，杭平申線海鹽指揮部督促施工單位堅持文明施工、綠色施工，對存在環境問題的施工單位依法給予處罰並監督整改。目前，杭平申線所在的監測點水質均保持了相對良好態勢。抓安全實現“零”事故，據了解，自杭平申線海鹽段開工建設以來，未發生工程質量和安全事故。這一成績的背後，是對安全常抓不懈的堅持。小編發現，杭平申線海鹽段施工點多、線長、麵廣，且多為農田，陸路交通不便，安全監管存在難點痛點。針對這些情況，海鹽段設置21個遠程視頻監控點，隨時監督施工現場和進程，加強了施工航段交通組織的協調性，減少了“邊通航邊施工”帶來的不利影響。同時，全力配合省市各項檢查，以每次檢查為契機，借力加強工程建設各個方麵的管理手段，把每一次檢查都作為提高管理水平的好機會，形成倒逼機製，為建設“品質工程”打下堅實基礎。

      不僅要做好品質工程物理上的質量安全，更要築牢思想上拒腐防變的防線。杭平申線海鹽段製定了廉政建設管理規範文件，嚴格規範項目業主的管理行為和項目參建單位的建設行為。邀請海鹽縣檢察院職務犯罪預防局相關人員和海鹽縣交通運輸局紀檢組參加每月的工地例會，形成高壓態勢，將商業賄賂等腐敗行為扼殺在搖籃裏。

      下一步，海鹽段將繼續嚴抓工程質量，全力推進剩餘海塘支線、橋梁工程、錨泊服務區和綠化工程建設，實現三級航道全線貫通，打造一條美麗經濟交通走廊，服務地方水運經濟發展。

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